市發改委將在4月組織開展成都地鐵線網票價聽證會，制訂2號線西延線開通后和地鐵網絡化運營后的票價方案。今日，市發改委在相關媒體上發布公告，對外征集此次聽證會的參加人、旁聽人和新聞媒體。

2號線西延線開通后線網逐步成形

2010年1號線一期工程開通前，根據當時確定的軌道交通建設規劃，具體票價制定只覆蓋了1號線一期和2號線的一期工程共24個乘坐區間的范圍。2號線西延線今年6月開通后，成都地鐵線網最大乘車區間數將超過24個。而從今年6月起到2015年甚至到2020年，幾乎每年都將有新的地鐵線路開通，屆時，地鐵線網將逐漸成形，地鐵運行之初制定的票價政策由于適用范圍的限制，已不適應地鐵網絡化運營的需要，必須結合包括2015年前開通的以及后續新開地鐵線路并網運行的實際，完善和制定新的線網票價。

擬制定新的線網票價

地鐵公司表示，軌道交通票價的制定必須統籌兼顧，綜合平衡。本次制訂成都地鐵線網票價方案，將以社會效益為主，優先考慮乘客的經濟承受能力，同時也適當兼顧地鐵運營的可持續發展。因此，定價原則除了嚴格遵循了“民生優先暨公共財政購買公共服務”和“逐步覆蓋運營成本”的總體原則外，還將考慮得更加廣泛和全面，主要包括相對長期適用原則，本次制訂的線網票價方案立足于線網規劃，擬適用于今后陸續新開通的線路并入線網后，避免票價體系頻繁變動帶來的人、財、物消耗，并保證線網運行的及時開通。

原乘車區間現行票價擬不變

記者了解到，本次聽證會除2號線西延線外，還包括已開工的3號線、4號線、1號線南延線、2號線東延線，以及已經開通的1、2號線。不過地鐵公司也透露，為響應 “交通先行”戰略，繼續發揮地鐵在公共交通中的優勢，減輕路面交通壓力，本次線網票價制定時，為不增加市民出行負擔，原有乘車區間的現行票價擬保持不變，同時，擬將今后新開通線路并網后的線網票價仍繼續維持在全國中等偏下的水平上。在線網票制上擬繼續采用區間計價制，并在票價制定上遵循遞遠遞減原則，乘坐距離越長，每單位距離的票價越低，引導市民更多選擇公共交通出行，比如目前1、2號線起價為2元，可乘坐6個區間，3元可乘坐10個區間，4元可乘坐16個區間，5元可乘坐24個區間。