據(jù)各地交通委消息，今年“五一”期間全國(guó)高速公路繼續(xù)執(zhí)行對(duì)7座以下小客車免費(fèi)通行政策。免費(fèi)通行時(shí)間為2014年5月1日0時(shí)至5月3日24時(shí)，以車輛駛離出口收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)。
【提醒】
    京平京港澳高速交通量增幅大
    廣清、深汕西等高速易擁堵
    五一假期，全國(guó)各地高速面臨擁堵考驗(yàn)，北京、廣東、江蘇等地發(fā)布假日出行擁堵預(yù)警。
    北京預(yù)計(jì)“五一”期間收費(fèi)公路交通量較去年增長(zhǎng)6.2%左右，日均交通量可能達(dá)到205萬輛，首次突破200萬輛。京平高速預(yù)計(jì)交通量增幅較大；受京港澳高速河北段斷道施工影響，京開高速、京港澳高速預(yù)計(jì)交通量增幅較大。機(jī)場(chǎng)高速（葦溝至五元橋段），高峰時(shí)段交通擁堵現(xiàn)象可能比較突出。廣東省交通集團(tuán)針對(duì)廣清、深汕西等13條容易擁堵的高速公路發(fā)布了交通指南。 （查看詳情）

    百姓到底有沒有從“免費(fèi)”中受益？
    2012年，出臺(tái)重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策。有數(shù)據(jù)顯示，在2011年，沒有實(shí)行高速免費(fèi)的“十一”長(zhǎng)假，北京高速公路的日均流量為125萬。而在2012年首次開始實(shí)行免費(fèi)通行政策的中秋國(guó)慶假期，通行車次總數(shù)約為1316.5萬，日均流量就猛增到161.5萬，增幅達(dá)29.2%。不少駕車出行的人都體會(huì)到了“高速公路一秒變停車場(chǎng)”。
    所以，關(guān)于百姓有沒有從“免費(fèi)”中受益的爭(zhēng)論也愈發(fā)熱烈。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵一直對(duì)高速公路免費(fèi)持反對(duì)意見， “看起來免費(fèi)讓一部分人受益了，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，其實(shí)是羊毛出在羊身上。”李稻葵認(rèn)為，高速公路的建設(shè)需要有人為之付出，但長(zhǎng)假免通行費(fèi)后，或者要延長(zhǎng)高速公路的收費(fèi)年限，還是那部分人在給錢，其結(jié)果是“羊毛出在羊身上”，與其延長(zhǎng)高速公路的收費(fèi)年限，還不如長(zhǎng)假不免費(fèi)。因此，高速公路應(yīng)該堅(jiān)持誰受益、誰付錢，這是資源分配的根本原則。（騰訊新聞綜合中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、綿陽晚報(bào)等報(bào)道）